Технології гібридних автомобілів. Співпраця Porsche і Bosch

Штутгарт - Німецький концерн Porsche є першим у світі автовиробником, який запропонував покупцям відразу три гібридні моделі з можливістю підзарядки від побутової електромережі: 918 Spyder, Panamera S E-Hybrid та Cayenne S E-Hybrid. У сегменті розробок інноваційних систем електроприводу для своїх автомобілів Porsche традиційно співпрацює з компанією Bosch.

«Працюючи над створенням 918 Spyder, ми обіцяли вивести на новий рівень задоволення від водіння, динаміку та ефективність. Ми дотрималися слова, а заодно вивели на новий рівень гібридні технології», - прокоментував Вольфганг Хатц, член ради директорів центру досліджень і розвитку Porsche AG. Модель Porsche 918 Spyder* стала першим у світі автомобілем, сертифікованим для руху дорогами загального користування, що показав на Північній петлі Нюрбургринга час менше 7 хвилин. Проїхавши коло за 6 хвилин та 57 секунд, цей супер-спорткар з гібридною силовою установкою поліпшив попередній рекорд на цілих 14 секунд. Пізніше компанія Porsche використала знання, отримані в процесі роботи над технологіями для 918 Spyder, щоб електрифікувати весь свій модельний ряд. Поява Panamera S E-Hybrid** та Cayenne S E-Hybrid*** дозволила компанії запропонувати покупцям цілий асортимент гібридних моделей і зробила Porsche лідером ринку гібридних автомобілів преміум-класу.

«Porsche і Bosch об'єдналися, щоб разом нести ідею електрифікації у світ спортивних автомобілів. Електропривід підвищує задоволення від процесу водіння та робить автомобілі ефективнішими», - зазначив д-р Рольф Буландер, керівник бізнес-напрямку Рішення для мобільності Bosch. Компанія поставляє комплектуючі для трьох моделей Porsche, виконаних за технологією plug-in hybrid: мова про силову електроніку, блок акумуляторних батарей, електродвигун для Cayenne та Panamera, а також електродвигун, який встановлюється на передній осі 918 Spyder.

918 Spyder: унікальне поєднання динаміки та ефективності

Команда розробників 918 Spyder ставила за мету створення спортивного автомобіля з високоефективним гібридним приводом, що забезпечував би безпрецедентні динамічні характеристики, які в свою чергу формували б тенденцію розвитку всього сегмента протягом наступного десятиліття. Абсолютно нова розробка, розпочата з чистого аркуша, дозволила створити нову концепцію без будь-яких обмежень. В основу дизайну автомобіля була покладена ідея гібридного приводу. Завдяки цій концепції, модель 918 Spyder стала уособленням потенціалу гібридної силової установки, тобто ідеї одночасного підвищення ефективності та динамічних характеристик без необхідності жертвувати однією властивістю заради іншої. Використовуючи електродвигун Bosch SMG 180/120, автомобіль отримав додаткові 210 кВт (286 к.с.) потужності. Електродвигун на передній осі 918 Spyder забезпечує крутний момент 210 Нм відразу з моменту початку руху, тоді як електродвигун на задній осі розвиває 375 Нм. У результаті сукупна потужність силової установки автомобіля досягає 652 кВт (887 к.с.), а максимальний обертовий момент – 1280 Нм, що дозволяє 918 Spyder розганятися з 0 до 100 км/год всього за 2,6 секунди. З іншого боку, витрати супер-спорткара становлять неймовірні 3,1 літра на 100 км. У тесті NEDC ефективність 918 Spyder виявляється вищою, ніж у більшості сучасних малолітражних автомобілів.

Panamera S E-Hybrid та Cayenne S E-Hybrid: витрати палива, як у компактного автомобіля

Відчуття від водіння спорт-кара та витрати палива, як у автомобіля компактного класу, - Panamera S E-Hybrid та Cayenne S E-Hybrid довели, що ці два критерії не суперечать один одному. Перший гібрид серед преміальних позашляховиків, що підключається для підзарядки до електромережі, має потужність 306 кВт (416 к.с.) і витрачає, за даними NEDC, всього 3,4 л/100 км. Гібридна модифікація для моделі Porsche класу Gran Turismo з аналогічною потужністю володіє ще значнішими динамічними характеристиками завдяки малій вазі, задньому приводу та низькому аеродинамічному опору, що виражається в ще меншій витраті палива - всього 3,1 л/100 км.

У гібридних модифікаціях моделей Porsche Cayenne та Panamera використовується електродвигун Bosch IMG-300, що забезпечує додаткову електричну тягу. Застосування електромотора дає значний приріст крутного моменту - до 310 Нм, і забезпечує додаткові 70 кВт (95 к.с.) потужності. Функцію управління електродвигуном і акумулятором здійснює модуль INVCON 2.3, також розроблений Bosch. Силова електроніка грає роль центру управління електричною трансмісією, оскільки система перетворює постійний струм акумулятора в трифазний змінний струм, який використовується для роботи електродвигуна, і навпаки, коли електродвигун перемикається в режимі генератора. Для накопичення енергії використовується акумулятор, що складається з призматичних блоків, з сукупною енергетичною ємністю 9,4 кВтг для Panamera S E-Hybrid та 10,8 кВтг для Cayenne S E-Hybrid. Акумулятор може бути повністю заряджений від побутової електромережі менше ніж за чотири години. При використанні потужного джерела живлення тривалість зарядки скорочується до двох годин.

Примітки:

* Porsche 918 Spyder: середня витрата палива - 3,1 л / 100 км; викиди CO₂ - 72-70 г/км; витрата електроенергії - 12,7 кВтг/100 км; клас ефективності: А+

** Porsche Panamera S E-Hybrid: середня витрата палива - 3,1 л/100 км; викиди CO₂ - 71 г/км; витрата електроенергії - 16,2 кВтг/100 км; клас ефективності: А+

*** Porsche Cayenne S E-Hybrid: середня витрата палива - 3,4 л/100 км; викиди CO₂ - 79 г/км; витрата електроенергії - 20,8 кВтг/100 км; клас ефективності: А+